Ovo nije pretjerano, ali sigurno mnogi ljudi drže ruke na glavi i žele puno znati. Kako smo vas obavijestili prošle sedmice, na godišnjem seminaru Volkswagen Grupe u Beču predstavljeno je nekoliko mehaničkih inovacija, kao i budući trendovi njemačkog koncerna.
Već smo vas upoznali sa 6.0 TSI W12, novim 2.0 TFSI, brzim dizelašem od 190 KS, a sada je na redu 1.0-litarski trocilindrični motor od 272 KS.
Ovaj 1.0 TSI je vrlo sličan onom koji se trenutno ugrađuje u Volkswagen Polo, iako ima maksimalnu snagu od 272 KS. (200 kW) i 270 Nm obrtnog momenta. Prema njemačkom proizvođaču, njegov kompaktni motor ima DNK Polo WRC sa jednostepenim turbo punjačem i elektronskim sistemom za pojačavanje.
Istina je da ne znamo mnogo o moćnom motoru, međutim izvori brenda nam govore da bi mogao biti u modelu srednjeg ciklusa…
Pitajte vlasnike 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 i 2.0 140 bkd sta misle o ovom postu hahahaha
dodjavola ako budu pravili vise problema nego pakao sada, za par godina ce onda svi motori biti ovakvi, zamislite da zastaju posvuda
Ami motor mog 170 1.4tsi je odradio 120.000 km i trajao je 7 godina jer sam svaka dva-tri puta morao da ga nosim u radionicu, jer ako je razvodnik elektro ventil, zavojnica, svjecica, turbo mjenjac, mjenjac...i izgleda isto... pišaju na nas i kažu da pada kiša gospodo!
Za manje trenja, za agresivnije i efikasnije elektronsko upravljanje, za više snage i efikasnije turbo motore, za dobro kontrolisanu varijabilnu distribuciju... Šta mislite da Ford dobija od vaše snage od 1000 kubika?
već. Znam. Mehanika nije za mene, dosta sam naučio. Ovo je sarkazam, ali hvala na savjetu. Nadogradio bih sve sto si naveo da dobijem 272 KS, njih 125, auto, klinci, pas, paleta i porodica, ja radim posteno ali on samo vredno radi. Ja sam u bloku, u apoteci, u baru, čekam nekakav odgovor... ali hvala. Bar je neko primetio.
Govorim o takozvanom 272cv 1.0 tsi, za koji vidim da ne utiče mnogo na motor, ali ovo o čemu pričam se dešava bez obzira koliko se dobro dešava. neko vreme....
Snaga motora nije najvažnija (koliko je dostiglo astronomske brojke i bilo bi dovoljno za disanje). Lično mislim da je to moguće i pouzdano, ali da li je potrebno? …
Grade se na inovacijama i inovacijama i zaboravljaju na pouzdanost. Ali naravno, ljudi koji obično kupuju takvo vozilo obično stignu do kraja garantnog roka. Odatle je meso za nas koji kupujemo polovnu.
Pravi problem je što se ne pridržavam mnogo puta uputstava za održavanje i upotrebu... Ja sam mehaničar i svaki dan vidim stvari koje me rasplaču... ali pošto to nije moj auto, ne mogu ništa reći. U autu s turbo punjačem treba poštovati vrstu ulja, radnu temperaturu, interval između izmjena i modifikacija… a ima mnogo ljudi koji se s tim ne nose (zbog čega ga ne dodaju na listu, jer oni koji su se pojavili u znaku)
Da je wankel kupio bih običan bez razmišljanja... nije lud, preuski za svakodnevnu upotrebu
Čvršći od šrafa za subwoofer...iako sam vidio kako 3-cilindrični portugalski 1.4 tdi motor raste do 400 KS, sve je u izdržljivosti i postignutoj pouzdanosti.
Vidite da imaju 500cc. cm i snage 500 KS. ...samo pričekajte da proizvođači pronađu novi način za usavršavanje svojih motora...
Da, Mercedes je uspio iz 2L istisnuti solidnih 360 konjskih snaga, zar ne? Samo poboljšajte termičku efikasnost i snagu, da vidimo šta će se desiti
Dodajte još jednu litru, recite mi prije 5 godina, da li je moguće dobiti sok od 2 litre bez žrtvovanja pouzdanosti?
Vag od 364 KS trenutno je smiješan rat, ali tu snagu zapravo možete dobiti bez žrtvovanja pouzdanosti, a naša trenutna tehnologija je 180 KS. po litru.
Sve više pametnih materijala i legura se uvodi u inženjerske koncepte. Nije iznenađujuće što imaju više od 180 KS / litar zapremine. Ima puno povjerenje u brendove koji dolaze sa "gustim" motorima i njihovu opsesiju smanjenjem emisija na bazi "turba"!
Kako je dovraga to ulje sranje haha, koliko puta moraš mijenjati turbo za manje od 10 godina? Hahaha
Ajde da vidimo sta se desi kad stave ceo rezervoar od 5-7 ljudi i gepek na ivicu za kratko putovanje, a ljeti, da budem iskren, ne bih verovao u izmaglicu
Ali ne vidim auto koji mora mijenjati ulje na svakih 6.000 kilometara i podešavati ventile svakih 30 ili 40 kilometara. Ali, danas je to utopija, sutra je svi imaju. Bar mi se sviđa.
Pa zašto ne? Krajem 2016. objavili su 2.0L i 420cv za Golf GTI, najsnažniji 4-cilindrični motor od 2000cc ikada.
Ne vjerujem da je pouzdano. Ovaj motor će na kraju izgorjeti ili će razviti probleme s tlakom, curenje ulja i druge kvarove.
Šta bi mislili o 2.0 sa 300 KS? prije su imali 4.0 sa oko 180 KS, isto se dešava i sada.
Da i nije tako daleko, R1, obicni 180 ks, moj stari ima motor od 204 ks, motori su mali, vuku na 14000 obrtaja, ne vidim problem
6 Zašto je nepouzdan? Šta se dešava sa motorima za motocikle, oni nisu motori od 1,0 litara, oni su kao strijelci, zar ne?
Ne može se porediti: 1- Motocikli teže do 200 kg, to je bilo prije nekoliko godina kada je većina automobila bila teška 1500 kg. 2- Motocikl može da preveze samo 2 osobe, automobil do 5 osoba, a prtljag se može staviti u prtljažnik. 3- Koliko kilometara motocikl može prijeći u životu? Ove mašine čekaju više od 150.000 i sva opterećenja koja sam pomenuo gore….
Shvatio sam da kada je 127 stavljen na kamion od 900 kubika, to je bio takav motor i još uvijek postoje. Ono što se događa s obzirom na materijale koji se danas koriste, ovi motori se danas mogu izraditi s više snage i manje potrošnje.
Očigledno, sve se menja od straha, ali da neko želi da se promeni danas, živeli bismo u pećini.
Ovi inženjeri rade toliko da zabrljaju stvari. Napravi motor koji može preći kilometre i održati pakleno dobro
Nedavno su otkrili novi motor…trosi 10 puta manje ulja i habanje cilindara je smanjeno na 80%, ove nedelje imam ispit iz ove vrste obrade i buduci tipovi koji nas cekaju zainteresovani su za motor…
Zamislite da je to motor od 900cc. cm koji bi se mogao izgraditi sa današnjim materijalima i tehnologijom koju imamo, kakav bi bio motor od 150 ili 170 KS da su i danas na našim putevima? Volite li 1.4 fsi golf ili sirocco?
Ne radi svaka pirola za svaku mačku… radi, ali na kraju boli do kraja…. nemas nista, isto je, sa toliko CV-a u tako malom CC, propasti! ! !Hej Hej
U starom FR Lionsu turbine pucaju kao kesteni i ne tako zbijeno, 1.9 turbodizel 150 ks. bilo bi ok... ne znam kuda idu, ali uskoro će biti 1.2 bez turbodizel kubika. Vidi Bugatti
Moram prvo provjeriti kod proizvođača... ali motor tako komprimiran i zahtjevan ne daje mi veliku pouzdanost.
Motor od 1000 cc (200 KS) neće trajati toliko dugo kao bicikl od 1000 ccm sa mekšim motorom. Tako da pretpostavljam da ovaj motor može pružiti takvu snagu, ali u smislu pouzdanosti sumnjam da će raditi.
PD Life je poznat po… + Performanse = – Pouzdanost i izdržljivost. Tako da ne mislim da ovi momci izmišljaju ništa drugo osim srednjoročnih do dugoročnih očekivanja u pogledu održavanja i izdržljivosti motora.
Koristiš ga jako malo, ali puno, hahaha, ja vozim Audi a1000 turbo 95 ks, ponekad kažem. .. eksplodirao je ali ne... sada hahaha
Za kratko vrijeme svaki rezervoar za gorivo će imati svoj rezervoar za gorivo... odnosno brutalno zagađenje, ekstremno velika potrošnja i održavanje... Šta ovi ljudi misle? Moraće da potroše više vremena na izradu električnog automobila koji nije dovoljno za održavanje, ali to naravno nije merilo ljudskih potreba, to je merilo poslovnih interesa... smešno.
Nabavite 190 20 d, to je kamen, nije da imaju više tipki od punog električnog klavira, ušteda je ono što gubite na popravkama i što je najvažnije želite znati hoće li se opet pokvariti
Kome treba auto od 240 konjskih snaga ako ne možete da postignete 120? ? ? ? Ako te uhvate i odeš na godinu dana, možda imaš novca, imaš gtr, u tom slučaju nećeš kupiti turbo od 500cc, zar ne?
Porsche je ubrzo imao trocilindarski motor i ogradu od 500 konjskih snaga i naravno turbo bez kojeg ne bi mogli dobiti tu snagu a turbini su skloni kvaru nista se ne poredi ja iskreno ne bih kupio nista bez turba ako se dobro sjecam, Ford imao ideju o trocilindričnom motoru pre nego što je Vuk lutao
Neće ništa i za nekoliko godina neće biti potrebe za daljim smanjenjem jer će dati veliku kompenzaciju za kupovinu auta bez dozvole ili 50cc 4 ili 5 turbo motora od 1000 ks ali ponekad od s vremena na vrijeme
Odlično, Volkswagen 2.0 TSI je već napravio savršene kopije od 400 KS. i nisu imali pojma da će izazvati probleme.
Problem je sto ljudi neznaju sta kupuju, ako ljudi odbiju kada dobiju takav motor i prebace na druge marke videcete kako probude 170 ili 180 konja u 1.4, ako sam ja u 3.0 pouzdanom, to bi bilo preterivanje
Pouzdanost nečega što se teško može nazvati objektom? Čini mi se da ljudi koji rade u kompaniji ne razumiju ovaj pojam. Recimo, nekome koga poznajem mogu „povjeriti“ obilnu hranu i auto koji te neće iznevjeriti… Sad ne osuđujem ni ja… jer VAG 1.8T ili 1.9 Tdi motor Njihov motor je bio ispred svog vremena… sjetimo se 1995. godine, MB je imao C250 (2.5) D sa 115 ks a VAG 1.9 Tdi A4 sa 115 ks. recimo… životopis Hajde prodaj, pričaćemo o tome za 5-10 godina.
Plan za penziju, manji motor, manja težina, manja potrošnja. Ako krenu normalnom brzinom, auto može izdržati mnogo godina, ali da bi ovi konji usporili, potrebno je pritisnuti papučicu gasa i povećati brzinu kojom bi prije tukao. Kompresijski motori su dizajnirani da smanje potrošnju, da smanje cijene, ne doživotno, ali to je premisa potrošačkog društva, programirano uživanje, i zbog toga se lanac stalno okreće. Moram reći i da sam u ovom društvu bombardovanom kupovinom, kupovinom i kupovinom sam sebi sudija i krvnik. Nije kul voziti auto star 20 godina, pa auto sa kvalitetnim dijelovima traje doživotno, na primjer 40 ili 50 godina ? Ako nesto ostane, ili nam ostave kao i do sada, kupimo novi auto za 5 godina sa novcem koji smo obecali da cemo jednog dana platiti. To je samo odraz.
Očigledno ne. Toliko snage za tako mali motor... koliko često trebam provjeravati i servisirati radionicu? S jedne strane, štedite više novca nego što trošite s druge strane.
Vrijeme objave: 20.08.2022