Idaho, SAD. Nakon što je njegova kćerka ubijena kada je automobil udario u zaštitnu ogradu 2016. godine, Steve Amers je zadao svoju misiju da oda sjećanje na nju istražujući zaštitne ograde širom Sjedinjenih Država. Pod pritiskom Amesa, Ministarstvo saobraćaja Ajdaha saopštilo je da provjerava sigurnost na hiljade zaštitnih ograda u državi.
Dana 1. novembra 2016. godine, Aimers je izgubila svoju 17-godišnju kćer Hannah Aimers, kada je njen automobil udario u kraj zaštitne ograde u Tennesseeju. Zaštitna ograda je nabila njen auto i nabila je.
Ames je znao da nešto nije u redu, pa je tužio proizvođača zbog dizajna. Rekao je da je slučaj došao do "zadovoljavajućeg zaključka". (Sudski zapisi pokazuju da nije bilo dokaza da je ograda koja je udarila u Hannin auto bila nepropisno postavljena.)
„Želim da budem siguran da niko nije kao onaj s kim se budim svaki dan jer sam roditelj mrtvog deteta osakaćenog ogradom“, rekao je Ames.
Razgovarao je s političarima i čelnicima transporta u SAD-u kako bi skrenuo pažnju na ograđene terminale koji možda nisu ispravno instalirani. Neke od njih nazivaju se „Frankenštajn ogradama“ jer su to ograde izgrađene od mešavine delova za koje Ejms kaže da stvaraju čudovišta na našim putevima. Pronašao je druge ograde postavljene naopako, naopako, sa nedostajućim ili neispravnim vijcima.
Prvobitna svrha barijera bila je zaštita ljudi od klizanja s nasipa, udaranja u drveće ili mostove, ili vožnje u rijeke.
Prema Federalnoj upravi za autoceste, barijere koje apsorbiraju energiju imaju „udarnu glavu“ koja klizi preko barijere kada udari u vozilo.
Automobil je mogao direktno udariti u barijeru, a udarna glava je sravnila barijeru i preusmerila je dalje od automobila sve dok se automobil nije zaustavio. Ako automobil udari u šine pod uglom, glava takođe prignječi zaštitnu ogradu, usporavajući automobil iza šina.
Ako nije, zaštitna ograda bi mogla probušiti automobil – crvena zastavica za Amesa, jer proizvođači zaštitne ograde upozoravaju na miješanje dijelova kako bi se izbjegle ozbiljne ozljede ili smrt, ali to se neće dogoditi.
Trinity Highway Products, sada poznat kao Valtir, kaže da bi nepoštovanje upozorenja o mješovitim dijelovima moglo rezultirati "ozbiljnim ozljedama ili smrću ako je vozilo uključeno u sudar sa sistemom koji nije odobrila Federalna uprava za autoceste (FHA)".
Standardi za zaštitne ograde Odjela za transport Idaha (ITD) također zahtijevaju od radnika da instaliraju zaštitne ograde u skladu s uputama proizvođača. Ovi sistemi su testirani i odobreni od strane Federalne stambene uprave (FHA).
Ali nakon pažljivog istraživanja, Ames je rekao da je pronašao 28 "barijera u stilu Frankensteina" duž međudržavnog 84 samo u Idahu. Prema Amesovim riječima, ograda u blizini Boise Outlet Mall-a bila je pogrešno postavljena. Zaštitna ograda u Caldwellu, nekoliko milja zapadno od Interstate 84, jedna je od najgorih ograda koje je Aimers ikada vidio.
„Problem u Ajdahu je veoma ozbiljan i opasan“, rekao je Ames. „Počeo sam da primećujem uzorke udarnih utičnica jednog proizvođača instaliranih sa šinama drugog proizvođača. Vidio sam puno krajeva s prorezima Trinity gdje je druga šina postavljena naopako. Kada sam to počeo da viđam, a onda iznova i iznova, shvatio sam da je ovo zaista ozbiljno.”
Prema podacima ITD-a, četiri osobe u Ajdahu umrle su između 2017. i 2021. kada je automobil udario u terminal barijere, ali ITD je rekao da nema dokaza o nesrećama ili policijskih izvještaja da je sama barijera uzrok njihove smrti.
“Kada neko napravi toliko grešaka, mi nemamo inspekciju, nemamo nadzor ITD-a, nemamo obuku za instalatere i izvođače. To je veoma skupa greška jer govorimo o skupim sistemima ograde”, rekao je Eimers. “Moramo se pobrinuti da ova oprema, kupljena uz državne poreze ili federalnu pomoć, bude pravilno instalirana. U suprotnom, svake godine pronevjerimo desetine miliona dolara i uzrokujemo nesreće na cestama.”
Pa šta je Ames uradio? Izvršio je pritisak na Ministarstvo transporta Idaha da pregleda sve terminale za ograde u državi. ITD je pokazao da prisluškuje.
Menadžer ITD komunikacija John Tomlinson rekao je da odjel trenutno provodi inventuru cjelokupnog sistema ograde u cijeloj državi.
„Želimo da budemo sigurni da su ispravno instalirani, da su bezbedni“, rekao je Tomlinson. „Kad god ima oštećenja na krajevima zaštitne ograde, provjeravamo jesu li ispravno postavljeni, a ako ima oštećenja, odmah ih popravljamo. Želimo to popraviti. Želimo biti sigurni da su dobro osigurani.”
U oktobru su ekipe počele da kopaju dublje od 10.000 krajeva zaštitne ograde razbacanih po više od 900 milja zaštitne ograde na državnim putevima, rekao je on.
Tomlinson je dodao: "Onda je potrebno osigurati da naš serviser ima odgovarajuće kanale komunikacije kako bi to prenio momcima za održavanje, izvođačima i svima ostalima jer samo želimo da bude sigurno."
Meridian's RailCo LLC je ugovorio ITD za postavljanje i održavanje ograda u Idahu. Vlasnik RailCo-a Kevin Wade rekao je da su dijelovi na Frankenstein šinama mogli biti pomiješani ili instalirani pogrešno da ITD nije provjerio rad na održavanju njihove posade.
Upitan zašto su napravili grešku prilikom postavljanja ili popravke ograde, Tomlinson je rekao da bi to moglo biti zbog zastoja u opskrbi.
Istraživanje hiljada ograda i mogućnost njihovog popravka zahtijeva vrijeme i novac. ITD neće znati cijenu popravke dok se ne završi popis.
"Moramo se pobrinuti da imamo dovoljno novca za ovo", rekao je Tomlinson. “Ali važno je – ako ubije ili ozbiljno povrijedi ljude, mi unosimo sve potrebne promjene.”
Tomlinson je dodao da su svjesni nekih "terminala" koje "žele modifikovati" i da će nastaviti sa inventarizacijom cjelokupnog državnog sistema autoputeva u narednim mjesecima.
Ponovo je rekao da nisu znali da ovi posljednji tretmani neće raditi kako treba tokom nesreće.
KTVB je kontaktirao guvernera Ajdaha Brada Littlea u vezi ovoga. Njegova sekretarica za štampu, Madison Hardy, rekla je da Little sarađuje sa zakonodavnim tijelom na rješavanju sigurnosnih nedostataka putem paketa finansiranja transporta.
„Promoviranje sigurnosti i prosperiteta stanovnika Idahoana ostaje glavni prioritet za guvernera Littlea, a njegovi zakonodavni prioriteti za 2023. uključuju više od milijardu dolara u nova i tekuća ulaganja u sigurnost transporta“, napisao je Hardy u e-poruci.
Konačno, Ejms će nastaviti da radi sa zakonodavcima i Ministarstvom saobraćaja kako bi počastio svoju ćerku, pregledao ograde i pozvao svakoga ko može da pomogne.
Ames nije samo želio riješiti problem opasnih barijera, on je želio promijeniti internu kulturu odjela za transport, stavljajući sigurnost kao prioritet. On radi na tome da dobije jasnije, jedinstvene smjernice od državnih odjela za transport, FHA i proizvođača ograda. Takođe radi na tome da proizvođače navede da dodaju "ovu stranu nagore" ili obojene etikete u svoje sisteme.
„Molim vas, ne dozvolite da porodice u Ajdahu budu poput mene“, rekao je Ames. „Ne bi trebalo da dozvoliš da ljudi umru u Ajdahu.”
Vrijeme objave: Jul-24-2023