Godine 2021., Land Rover je dodao kraću varijantu sa dvoja vrata na svoju uskrsnutu pločicu sa imenom Defender: Defender 90. U poređenju sa većim Defenderom 110, kraća verzija kultnog britanskog SUV Rovera izgleda veoma slatko. Sa svojim urednim bijelim krovom, savršenim proporcijama, Pangea Green bojom i rezervnim gumama koje lebde na bočno otvarajućim vratima prtljažnika, Defender 90 ima drugačiji osjećaj od većeg 110.
Iako su njegov klasični kutijasti oblik i odlični detalji u osnovi isti, Defender 90 kutija izgleda bolje - i svrsishodnije. Ako je Four-door Guard 110 porodični SUV za vikend koji voze sinovi roditelji, onda je 90 osoba koja je lijena da surfuje i ide kući u blatu u utorak.
Naravno, ovo je pomalo stereotip. 110 sa četiri vrata izgleda oštro i voli improvizirane izlete, što može uključivati kupanje golog u potoku ili potoku dubokom do 35,4 inča i korištenje senzora za gaženje za otkrivanje prednje dubine i prikazivanje na centralnom ekranu osjetljivom na dodir. Osim u najekstremnijim slučajevima, 110 i Defender 90 su podjednako dobri na terenima. Ovo uključuje isti ugao prilaza i ugao odlaska (što ukazuje na njegovu sposobnost da se penje uz strme prepreke bez ogrebotina po bradi ili zadnjem braniku) i opcioni sistem odziva terena 2 koji omogućava vozaču da izabere u skladu sa režimom optimalne vuče na terenu.
Ali za SUV vozila sa dvoja vrata, bilo da se radi o Defenderu, preporođenom Fordu Bronco ili klasičnom Jeep Wrangleru, postoji nešto značajnije. Vrijedi napomenuti da je prije nego što su novi Defender 90 i Bronco (dostupan je i Bronco sa četiri vrata) lansirani prošlog ljeta, Wrangler bio posljednji SUV s dvoja vrata koji se još uvijek prodavao u Sjedinjenim Državama. A ova konfiguracija Wrangler-a - njegova istorija s dvoja vrata može se pratiti do Willis Jeepa koji je pomogao američkoj vojsci da pobijedi u Drugom svjetskom ratu - njegova neograničena verzija sa četvora vrata je značajno premašila prodaju.
U prvoj godini, Land Rover je u Sjedinjenim Državama prodao više od 16.000 nagrađivanih štitnika za četvoro vrata. Joe Eberhart, predsjednik i izvršni direktor Jaguar Land Rover North America, rekao je za Forbes Wheels da je Defender 90 upravo stigao u izložbeni prostor, da je prerano reći koliko će kupaca izabrati manju i sportskiju verziju.
„Znamo da postoji tržište za Defender 90“, rekao je Eberhardt. „Oni su ljudi koji traže personalizovanije i izražajnije prevozno sredstvo; nešto što se izdvaja iz gomile.”
Kako su Amerikanci odbacili bezbrižni kupe sa dvoja vrata sa Chevrolet Camaro na luksuzni GT iz Evrope i Japana, ova praktična grupa se takođe udaljila od SUV-ova i pikapa sa dvoja vrata.
Ali preveliki uslužni programi nisu uvijek standard. Decenijama, uključujući 1950-e, 1960-e i 1970-te, prodaja sedana s dvoja vrata nadmašila je prodaju limuzina. Ljudima ne smeta da se stisnu na zadnje sedište. U mnogim slučajevima, vrata kupea veličine jahte (mislim na Cadillac Eldorado) su velika kao okeanski splav. Što se tiče 4×4 u ranim godinama, model sa dvoja vrata bio je veoma popularan među ljudima na otvorenom. Ti avanturistički i nepretenciozni modeli uključuju Toyota “FJ” Land Cruiser proizveden od 1960. do 1984. i sada dragocenu kolekciju – prvu generaciju Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police i Feet. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
Proizvođači automobila su također predstavili nekoliko malih i visokih stvari, najavljujući današnju prekograničnu eru. Godine 1986. Suzuki je uspio sa svojim elegantnim Samurajem sa dvoja vrata, mini SUV-om koji je, iako ima samo motor od 63 konjske snage, zabavan na ulici i lud kada je van puta. Samurai je postao najbrže prodavani japanski automobil u američkoj istoriji u svojoj prvoj godini i iznedrio je Suzuki Sidekick (i Geo Tracker ogranak General Motorsa), nakon čega je kontroverzni skandal oko prevrtanja uticao na njegovu prodaju i osudio njegovu sudbinu.
Originalna Toyota RAV4 nudila je modele sa dvoja vrata od 1996. do 2000. godine, a 1998. godine predstavila je kabriolet pogodan za studente druge godine. Najčudniji je Nissan Murano CrossCabriolet. Ova kabriolet verzija popularnog Murana sa dvoja vrata izgleda (i vozi) kao Humpty Dumpty nakon njegovog sudara. Nakon tri godine mlake prodaje, Nissan je ljubazno prekinuo proizvodnju 2014., ali se možda posljednji nasmijao. Današnja vožnja na CrossCabrio s otvorenim krovom privući će grupu znatiželjnih prolaznika brže od nekih sportskih automobila.
Novi Defender 90 takođe će zagarantovano okrenuti glave, ali na dobar način. Vozio sam Defender 110 i napravio se hrapav uspon sa strmih padina Mount Equinoxa u Vermontu; hard-core off-road u džunglama Maine-a - uključujući opcioni šator na krovu od 4.000 dolara izrađen u Italiji u Landy Campu samo preko noći. Oba modela predstavljaju novi kamen temeljac za terenske 4×4 terenske performanse, delimično zahvaljujući prilagodljivom vazdušnom oslanjanju i sofisticiranoj aluminijumskoj šasiji, Land Rover tvrdi da je njegova krutost tri puta veća od čvrstoće najbolje karoserije. Ram kamion.
Međutim, na ruralnim putevima sjeverno od Menhetna, Defender 90 je odmah pokazao svoju prednost u fleksibilnosti u odnosu na svog starijeg brata. Kao što se i očekivalo, ovo je mali SUV težak samo 4.550 funti, ali sa istim turbo kompresorom, 296 konjskih snaga, snažniji 110 ima 4.815 četvorocilindrični motor. Cena Defendera 90 je takođe niža, već od 48.050 dolara, dok četvorocilindrični 110 počinje od 51.850 dolara. Naravno, bez obzira na to koju od dvije opcije motora ima, na dodir je brži. Prvo izdanje Defendera 90 (66.475 dolara) koje sam vozio bilo je skoro potpuno napunjeno od 3,0-litarskog rednog šestocilindričnog motora sa kompresorom, turbo punjačem i 48-voltnim blagim hibridnim kompresorom. Ovdje dolazi prava količina od 395 konjskih snaga.
Ubrzava do 100 km/h za 5,8 sekundi, održavajući manji SUV stilski. Vrhunski Defender V8 će biti dostupan kasnije ove godine (dva karoserija), počevši od 98.550 dolara za 90 i 101.750 dolara za 110. Ovi modeli 5,0-litarskih V8 motora sa kompresorom pružaju 518 konjskih snaga, što je isto kao motori koji daju vatrenu moć koja koristi artiljeriju uz zvučnu podlogu u modelima kao što su Jaguar F-Pace SUV, F-Type sportski automobil i Range Rover Sport SVR.
Bilo da se radi o defanzivcu, Wrangleru ili Mustangu, verzija sa dvoja vrata takođe tvrdi da ima prednost na terenu, čak i ako će samo mali broj vlasnika automobila maksimizirati ovu sposobnost. Kompaktna veličina im omogućava da biraju uže staze i uža skretanja od njihove jače braće i sestara. Kraće međuosovinsko rastojanje omogućava im da savladaju više prepreke bez "centriranja" ili visenja blizu sredine poput klackalice na osloncu.
Koja je najčuvanija tajna u ovim robusnim terencima? Oni su zapravo vrlo prikladni za određeni tip urbanih fashionista, što potvrđuje ova prva dva vlasnika Wranglera. Novi Defender 90 dugačak je samo 170 inča, više od stope kraći od kompaktne Honda Civic limuzine. (Dva Wranglera su duga oko 167 inča). To im omogućava da se uguraju na vrlo uska parking mjesta. Istovremeno, to su visoke, dobro naoružane tvrđave, savršene za posmatranje saobraćaja i odbranu od nepredvidivih vozača Ubera. Ovi SUV-ovi se također mogu riješiti rupa i drugih urbanih prepreka koje mogu oštetiti gume i kotače tradicionalnih automobila.
Uprkos prijatnim proporcijama i prednostima u performansama, još uvek postoje dve prepreke. Relativno tanak prtljažni prostor i složenije zadnje sjedište predstavljaju užasan ulazak i izlazak. Izlazak iz njih zahtijeva spretnost mladih ljudi da izbjegnu saplitanje o pragove i padanje zubima na trotoar.
Štitnici s dvoja vrata olakšavaju stvari, uključujući dugme na prednjim sjedištima koje ih može gurnuti naprijed za lakši (ali ipak nezgodan) ulazak. Međutim, kada se ukrcaju, NBA napadači imaju dovoljno prostora za glavu i noge.
Veći kompromis je što je 17 inča izgubljene dužine (u poređenju sa 110 inča) gotovo u potpunosti u prtljažniku. 110 Teretni prostor iza drugog reda je više nego dvostruko veći nego 1990-ih, 34,6 kubnih stopa i 15,6 kubnih stopa. 110 takođe nudi par sedišta u trećem redu veličine dece koja mogu da prime sedam osoba. 90 nudi opciono sjedalo za skok (takođe dostupno na 110) koje pretvara prednju kantu u zgodnu klupu u tri reda koja može primiti šest osoba. Međutim, za porodice s kolicima za dvije osobe i puno opreme, 110 je logična igra.
Stuart Schorr, šef komunikacija za JLR North America, s pravom je istakao da će potencijalni kupci znati kojem klubu pripadaju: „Kada sam vodio neke ljude u vožnju 90-ih, rekli su: 'Definitivno ću ovo dobiti [jer] ne traže praktično rešenje; Kupio sam ga jer je cool i sviđa mi se.'”
Vrijeme objave: Okt-03-2021