Ovaj članak je osigurala EVANNEX, kompanija koja proizvodi i prodaje dodatnu opremu za Tesla na tržištu. Stavovi izraženi u njemu nisu nužno naši u InsideEVs-u, niti primamo kompenzaciju od EVANNEX-a za objavljivanje ovih članaka. Pronašli smo perspektivu kompanije kao dobavljača naknadnog tržišta Tesla pribora zanimljivo i rado je podijelio njegov sadržaj besplatno. uživajte!
Teslina gigantska tehnologija livenja predstavlja ogromnu inovaciju u proizvodnji automobila. Korišćenje džinovske mašine za livenje za izradu velikog broja odlivaka u karoseriju uveliko smanjuje složenost procesa montaže karoserije, štedi troškove i poboljšava efikasnost.
U Gigafactory u Teksasu, Tesla koristi gigantski Giga Press za izlijevanje stražnjeg dijela karoserije za Model Y koji zamjenjuje 70 različitih dijelova. Giga Presses koje Tesla koristi u Teksasu proizvodi italijanska kompanija pod nazivom IDRA. Tesla je 2019. godine naručila ono što je nazvala najveća mašina za livenje na svetu kineskog proizvođača LK Group, za koju veruje da će uskoro biti u funkciji u Gigafabrici u Šangaju.
Osnivač LK grupe Liu Songsong nedavno je rekao za New York Times da je njegova kompanija radila s Teslom više od godinu dana na izgradnji masivne nove mašine. LK će također isporučiti slične velike prese za livenje šest kineskih kompanija do početka 2022. godine.
Usvajanje Teslinog gigantskog procesa livenja od strane drugih proizvođača automobila samo je jedan upečatljiv primjer obostrano korisnog odnosa između Tesle i kineske rastuće industrije električnih vozila. Kineska vlada postavila je Tesli crveni tepih, dajući joj pristup najvećem svjetskom tržištu automobila bez presedana i pojednostavljenje procesa regulatornog odobrenja za izgradnju Gigafabrike u Šangaju u rekordnom roku.
Gore: Nova metoda livenja koju je već usvojila Teslina Gigafabrika u Šangaju (YouTube: T-Study, preko Teslinog China Weibo naloga)
Tesla, zauzvrat, pomaže kineskim kompanijama da postanu konkurentnije, u partnerstvu sa lokalnim dobavljačima kako bi napravili sve složenije komponente, što im omogućava da izazovu američke, evropske i japanske automobilske gigante.
Gigafactory Shanghai je vrlo prijateljski nastrojen prema kineskim dobavljačima komponenti. U četvrtom kvartalu 2020. godine, oko 86 posto eksternih komponenti Model 3 i Model Y koje koristi Shanghai Gig dolazilo je iz Kine, rekao je Tesla. (Za vozila proizvedena u Fremontu, 73 posto vanjskih dijelova dolazi iz Kine.)
Times spekuliše da Tesla može učiniti za kineske proizvođače električnih vozila ono što je Apple učinio za kinesku industriju pametnih telefona. Kako se iPhone tehnologija proširila na lokalne kompanije, počele su da proizvode sve bolje i bolje telefone, od kojih su neki postali glavni igrači na globalnom tržištu.
LK se nada da će prodati svoje masivne mašine za livenje većem broju kineskih kompanija, ali gospodin Liu je rekao za New York Times da lokalnim proizvođačima automobila nedostaju talentovani dizajneri automobila koje Tesla ima.“ Mnogi kineski proizvođači automobila razgovaraju s nama o pravljenju mašina, ali većina njih je još uvek u procesu projektovanja. Imamo usko grlo u pogledu dizajnera u Kini.”
Ovaj članak se prvobitno pojavio u Charged.Autor: Charles Morris.Izvor: The New York Times, Electrek
Vrijeme objave: Apr-28-2022