Većina vozača se fokusira na generiranje maksimalne snage i guranje do krajnjih granica. Često se zanemaruju oni zavrtnji na točkovima koji su izloženi smičnim opterećenjima od preko 30.000 psi u automobilu sa nitro motorom od 11.000 konjskih snaga i preko 15.000 psi pri zalupanju vrata.
Da bismo primenili njihovu stručnost u ovoj oblasti, kontaktirali smo dve kompanije sa preko 100 godina iskustva u ugradnji točkova: ARP i Mark Williams Enterprises.
Još 1974. godine, Williams je razvio osnovni set za profesionalne automobile koji se uspješno koristi od tada: snažan 5/8″ zavrtnji pričvršćen na stražnjoj strani sa sigurnosnom maticom i velika ramena od 11/16″. za smještaj aluminijskih pogonskih kotača. Ovo centrira točak na klinove, a ne na konus matica. Međutim, s obzirom na različite debljine naplataka na tržištu i želju da se težina centrifuge svede na minimum, potrebno je uzeti u obzir mnoge varijable. Ali prvo, pogledajmo štikle bez ramena.
Ova slika prikazuje različite parametre potrebne za odabir optimalne dužine vijaka kotača.
Snaga ARP-a je proizvodnja specijalnih vijaka za kotače za presovanje u koracima 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 i M14 x 1,50. Najnoviji ARP katalog ima preko tri desetine specijalnih stud brojeva. ARP takođe nudi zavrtnje za uvrtanje (1/2-20) u različitim dužinama za rezervne osovine, kao i klinove M12 x 1,50 ukupne dužine 2,955 inča.
Za optimalnu uštedu na težini, premium MW komplet uključuje titanijumske klinove i aluminijumske matice.
Daleko superiorniji u odnosu na OEM proizvode, ARP svornjaci su napravljeni od legure 8740 hrom molibdena i termički obrađeni kako bi se postigla vlačna čvrstoća od 190.000 psi. Obložene su kadmijumom za dodatnu izdržljivost.
Instalacija zavrtnja za utiskivanje je prilično jednostavna, međutim ARP zavrtnji su nazubljeni sa smetnjama i klin se može okrenuti ako je rupa prevelika. Zbog toga su gotovo sve osovine i glavčine za trkaće automobile nakon tržišta opremljene zavrtnjima.
(Lijevo) ARP klinovi za utiskivanje su tipično specifični za primjenu, ali za druga vozila mogu biti specificirani prema ukupnoj dužini (1), dužini nazubljene (2), dužini nosa (3) i prečniku narebrene (4). Dostupni su sa različitim veličinama navoja. (Desno) Kritične dimenzije potrebne za pravilan odabir klina za uvrtanje uključuju dužinu ispod glave (1), dužinu navoja (2) i dužinu nosa (3). ARP nudi šest konfiguracija.
Za one koji razmišljaju o modifikaciji OEM osovina kako bi se uklopile u druge klinove ili perforirane glavčine, detaljna uputstva mogu se naći u ARP katalogu (besplatne štampane kopije dostupne na zahtjev).
MW klinovi pogona sa ramenima dostupni su u čeliku i titanijumu. Tipična postavka se sastoji od 5/8-18 vijaka i matica koje ga drže na mjestu, a točak se drži na mjestu s razdvojenim prirubničkim maticama i aluminijskim podloškama kako bi se spriječilo oštećenje točka.
Vijci se mogu naći u različitim konfiguracijama uključujući imbus ključeve, ključeve sa 12 i šestougao. ARP je obično 12 poena.
Dostupni su klinovi od legure titana koji su približno 45% lakši od čeličnih vijaka iste veličine. Ovo je važno razmatranje za vozače koji žele da masu okretanja svedu na minimum. Međutim, poboljšane performanse imaju svoju cijenu, jer titanijumski klinovi koštaju oko tri puta više od čeličnih.
Odabir ispravne dužine svornjaka je naravno važan, rame pogona svornjaka mora biti u potpunosti u kontaktu s točkom. MW preporučuje da drška svornjaka bez navoja bude nešto veća od ukupne debljine poklopca kočnice ili bubnja i točka. Podloška treba da bude deblja od dela ramena koji viri iz površine točka.
Osnovne matice su dostupne sa četiri različite podloške debljine od 3/16″ do 3/4″.
Kako bi se olakšala instalacija bilo koje vrste klinova (točak ili na neki drugi način) i smanjila mogućnost oštećenja navoja ili izbočina svornjaka, MW nudi poseban alat za postavljanje klinova koji odgovara raznim patronama od 5/16-24 do 5/8 -18.
Ne biste pomislili da će navrtke niskog profila biti u fokusu, ali Williams je razvio efikasan uređaj sa inkapsuliranim aluminijskim podloškama različitih debljina od 3/16″ do 3/4″ kako bi kompenzirao različite kombinacije kotača i kočionih kapa i spriječio točak. oštećenja. Snap-Lock čelične matice na bazi se koriste umjesto standardnih matica s prirubnicom sa četiri opcije podloška.
ARP proizvodi široku paletu vijaka za točkove, od masivnih "brzinskih vijaka" koje koriste timovi NASCAR kupa (lijevo) do malih prilagođenih vijaka koji se koriste na više od tri tuceta vozila.
Za one koji traže apsolutnu uštedu na težini, MW nudi jednodijelnu aluminijsku maticu napravljenu od 7075-T6 aluminija i tvrdo anodiziranu. Ugrađena aluminijska podloška škljocne na maticu i slobodno se okreće. Iako su uključeni u MW Titanium set klinova, mogu se koristiti i sa čeličnim klinovima.
U ovom trenutku imate...informacije koje možete koristiti da učinite prijenos vašeg trkaćeg automobila "otpornim na metke". Štaviše, i ARP i MW imaju iskusne tehničke timove koji pružaju zgodnu, personalizovanu pomoć besplatno.
Standardni MW kompleti zavrtnja uključuju klinove, čelične kontranavrtke i matice i 10 pakovanja aluminijuma.
Kreirajte vlastiti bilten koristeći svoj omiljeni sadržaj iz Dragzinea koji se isporučuje direktno u vašu inbox, apsolutno besplatno!
Obećavamo da nećemo koristiti vašu adresu e-pošte za bilo šta osim ekskluzivnih ažuriranja sa Power Automedia Network-a.
Vrijeme objave: Apr-22-2023