Nisam inžinjer, graditelj puteva ili bilo šta, ali ovi kablovi postavljeni na autoputevima mi se čine vrlo neprivlačnima i nemilosrdnim. Možda je to dio njihove privlačnosti, ili što je vjerovatnije, njihova niža cijena je razlog zašto se pojavljuju na međudržavnim autoputevima.
Ministarstvo saobraćaja Mičigena izvještava da je barijera za razdvajanje kablova smanjila broj smrtnih slučajeva na srednjem dijelu puta. Oštećene zaštitne ograde se vide nakon nesreće na Interstate 275 u Farmington Hillsu.
Za ovu nesreću sam bio kriv samo sam, jer sam vozio prebrzo po kiši i nakon što sam prošao poluprikolicu udario u zid na sredini. Ne želeći da preletim ili da se vratim na putanju kamiona, skrenuo sam u sredinu nakon prvog sudara sa kamionom. Čak i po kiši, vozačeva strana auta je bila pocepana i bilo je dosta varnica, ali sam se izvukao. Nisam siguran da li bih imao istu reakciju da sam koristio barijeru za kablove.
Razumijem potrebu za srednjom trakom tako da vozila koja putuju u jednom smjeru ne mogu ući u traku za susret u suprotnom smjeru. Sjećam se fatalne nesreće na I-94 zapadno od Baker Roada prije nekoliko godina kada je kamion koji je išao na zapad neometano prošao kroz sredinu i sudario se s kamionom koji je išao na istok. Kamion koji je išao na istok nije imao šanse niti smjer jer je u trenutku udara već prošao pored drugog kamiona koji je išao na istok.
U stvari, dok sam prelazio ovaj dio autoputa, proganjale su me misli siromašnog kamiondžija koji je gledao kamion koji je kretao na zapad kako prolazi kroz sredinu. Nije mogao ništa učiniti i nigdje da ode da izbjegne nesreću, ali morao je to predvidjeti za nekoliko dugih sekundi.
Nakon nekoliko veoma teških nesreća u svojoj karijeri, činilo se da je vrijeme stalo ili usporilo kada su se one dogodile. Trenutni nalet adrenalina i čini se da se ono što vidite nije dogodilo. Nastaje kratko zatišje kada se sve završi, a onda stvari postanu prilično brze i intenzivne.
Te noći sam imao priliku da razgovaram sa nekoliko policajaca države Mičigen i pitao sam ih šta se dogodilo kada je auto udario u novu sredinu na autoputu. Najjednostavniji odgovor koji su dali bio je i najjednostavniji – ti kablovi su pravili nered.
Smješten blizu ivičnjaka, kao na međudržavnoj magistrali 94 zapadno od grada, bacaju mnogo krhotina nazad na kolovoz i zatvaraju autoput češće nego betonske ili metalne barijere.
Prema istraživanju koje sam uradio sa kablovskim barijerama, one najbolje rade kada barijeri prethodi značajno rame ili središnja tačka. Međutim, štitnici kablova najbolje rade, kao i svaki štitnik, kada ima više prostora za greške vozača. Ponekad ono što policija naziva “curenjem na putu” ne mora da znači da će se automobil sudariti sa bilo čim.
Čini se da širi srednji dio minimizira problem krhotina vozila koji se odvajaju i padaju na kolovoz. Nažalost, nismo u mogućnosti da produžimo srednje trake na postojećim autoputevima, ali betonske ili metalne barijere mogu biti sigurnije rješenje.
Što se tiče srednje-kabelske barijere, vojnicima sam postavio neizbežno pitanje koje me užasava u vezi sa ovim kablovima: „Prolazi li sajla kroz automobile i pješake kako se čini?“ Jedan vojnik me prekinuo i rekao: „Nisam htio o tome, samo sam odgovorio: „Da, tako…“ Više volim metalne ograde pričvršćene za drvene stupove. Čini se da su najsigurniji. “
Nisam baš razmišljao o zaštiti kablova sve dok nisam razgovarao sa vozačem prošlog proleća. Požalio se na sajle i nazvao ih "šrederima za motocikle". Bojao se da udari u sajlu i da mu odrubi glavu.
Da bih ublažio strahove bajkera, radosno sam mu ispričao priču o legendarnom policajcu Ann Arbor, kojeg sam nazvao "Kao što sam rekao, Ted." Ted je bio Highlander, vijetnamski veteran koji je također radio za policijsku upravu Salt Lake Cityja nakon što se povukao iz Ann Arbora. Ranije sam u kolumni o njegovim okršajima sa motornim sankama nazvao „Teda kao što sam rekao“ kao „snjegović policajac“.
Prije nekoliko godina, Ted i grupa istomišljenika Ann Arbor policajaca obilazili su sjeverni Michigen na motociklima. U blizini Gaylorda, Tedra je ispravio skretanje, strčao s ceste i preskočio bodljikavu žicu. Tedov stari prijatelj i partner “Starleta” jahao je odmah iza njega i bio svjedok cijelog incidenta.
Sprocket je bio užasnut i prvi je razgovarao s Tedom. Sprocket mi je rekao da je, kada je prišao Tedu, koji je sjedio ali pogrbljen, bio uvjeren da je njegov stari prijatelj mrtav - naravno, niko ne preživi takvu saobraćajnu nesreću.
Ne samo da je Ted preživio, bodljikava žica mu se zakačila za vrat i on ju je slomio. Govoreći o čvrstoći, očigledno je da je Ted i čvršći od bodljikave žice. To je jedan od razloga zašto sam uvijek sretan što radim s Tedom i njegovom telefonskom podrškom!
Upravo sam srela Teda te večeri i on se osjećao malo izvan svog elementa. Drži se, moj plavi prijatelju i brate!
Malo nas je tako jakih kao Ted, pa je moj najbolji savjet da se fokusirate, usporite, odložite telefon, hamburger ili burito i pažljivo prođete preko tih razdjelnika kablova.
Rich Kinsey je penzionisani policijski detektiv Ann Arbor koji piše blog o kriminalu i sigurnosti za AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregon studija o efikasnosti barijera kablova za sprečavanje prelaska. Ne zaboravimo i glavnu komponentu kablovskih barijera, jeftinije su za ugradnju i skuplje za održavanje, ali studije su pokazale da s vremenom mogu koštati manje. Budući da imamo veliki broj birača koji više brinu o troškovima nego o spašavanju života, ovo bi moglo biti pokretački faktor. MI provodi tekuće istraživanje ovih prepreka, za koje se očekuje da će biti završeno 2014. godine.
Kao motociklistu, plaše me ove prepreke sa sajlom. Kazna za nesreću sada je odmah odrubljivanje glave.
Gospodine Kinsey, postavili ste isto pitanje koje sam postavio o novom štitniku kabla. Kad ih vidim, pitam se zašto nisu u sredini medijane? Ako postoje inženjeri cesta, objasnite zašto se smjenjuju lijevo i desno?
Što je prepreka udaljenija od puta, veća je vjerovatnoća da će vozilo udariti u prepreku, uzrokujući značajnu štetu vozilu i putnicima u njemu. Ako je prepreka bliža putu, vjerovatnije je da će vozilo udariti u prepreku sa strane i nastaviti kliziti dok se ne zaustavi. Možda bi bilo “sigurnije” ovako postaviti zaštitnu ogradu bliže putu?
© 2013 MLive Media Group Sva prava zadržana (o nama). Materijali na ovoj web stranici ne smiju se reproducirati, distribuirati, prenositi, keširati ili na drugi način koristiti bez prethodne pismene dozvole MLive Media Group.
Vrijeme objave: Jul-03-2023